推力球轴承与深沟球轴承在结构上有明显区别，其钢球与滚道主要承受轴向载荷，由轴圈、座圈、钢球和保持架组成，单向推力球轴承只能承受单向轴向载荷，双向推力球轴承则可承受双向轴向载荷。由于承载方向以轴向为主，这类轴承多用于需要限制轴向位移的场合，而非承受径向力的主支撑位置。

推力球轴承的钢球数量相对较少，滚道为平面或浅沟槽结构，极限转速通常低于同尺寸的深沟球轴承。这种结构特点决定了它在回收流通中的型号相对集中，常见尺寸段的通用性较强，但小众尺寸或非标型号的流通性则较弱。回收评估时，需要重点核对轴圈与座圈的配合尺寸、钢球与保持架的磨损状态，以及平面滚道是否存在压痕或剥落。北旭轴承回收对推力球轴承的检测会区分单向与双向结构，分别评估其完整性与可再用性，对带整体保持架与分体保持架的型号也采取不同处理方式，避免按通用件粗放计价。